星越参数图片）是吉利CMA架构的首款车型，从诞生的那一天起，吉利就在努力为这枚国货之光打上性能的烙印。
从2019年2月以吉利旗下天文兴趣小组发现的小行星的名字定名开始，到4月在博世东海汽车技术测试中心进行的6.8秒破百实测，再到后来全国开展的36小时追星计划，以及在吐鲁番吉利夏季高温汽车试验基地进行的火焰山测试和库木塔格沙漠试驾……星越始终将性能作为自己安身立命的根本和吉利品牌向上领军中国汽车品牌之“势”的底气。而在营销上，吉利也是不遗余力，花样百出的努力将性能营销这手牌打的漂亮。
7月10日，星越S正式上市，4款车型售价为13.57万元-17.17万元。上市现场吉利并没有搞一场常规意义上的发布会，相反，却在盐城中汽研测试场用一场鱼钩测试和蝎子弯测试为星越S的上市拉开序章并为这款进阶之作继续贴牢性能标签。
鱼钩测试，是美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并首测，它是一项安全测试，是关于车辆在极端操作下存在翻车风险的测试。通过测量车辆的行驶轨迹宽度以及重心高度，计算出车辆的翻车抵抗能力与静态稳定性系数，以期提升用户在高速行车时的安全保障。鱼钩测试现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目。
测试要求车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地，迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯，2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s，最后再用2s时间将转向盘回正，由于测试中车辆行驶轨迹与鱼钩的形状相似，因此得名鱼钩测试。
测试结果如果两个内侧车轮均未离开地面超过5.08cm，则视为通过测试；反之，则被认为有翻车的可能性。由于测试对方向输入精度和速率的要求较高，因此测试中的转向动作需要借助机器人完成，与此同时，为了保障安全，车身要进行一定的改装，拆掉前后包围后加装“防翻撑杆”。
其实鱼钩测试并不新鲜，长安的UNI-T和长城炮此前都曾经在媒体面前公开测试过。只是这一次吉利不同，在轻松完成80km/h的“达标难度”后，星越S直接挑战了122km/h的“超高难度”，要知道，这个速度不仅远高于NHTSA的标准速度，甚至高于中国最高120km/h的法定限速标准。这也就意味着，这一测试结果对于中国法定限速内的绝大多数使用场景具有极高的参考意义。
我们肉眼可见的是，在以时速122km/h入弯后，星越S的车身产生了侧倾，但并没有明显可见的内侧车轮离地，两侧的防翻撑杆也没派上用场。而专业的结果显示，测试过程中星越S最大侧倾角4.86°，侧向加速度最大值0.92g，两个内侧车轮均未离开地面5.08cm——无疑，星越S展现出超越标准的抗侧翻能力。
蝎子弯测试，是吉利针对性能车产品开发的验证测试，由吉利汽车工程师首创，考察包括转向系统、刹车系统、悬架系统、动力系统等在内的车辆整体机械素质，由于整个弯道完整形状酷似蝎子而得名。它包含了蛇形绕桩、直线加速、紧急制动等传统测试科目和吉利独创的“蝎子尾”等全路况，深度模拟日常行车过程中可能遇到的路况、工况，重点对车辆转向的精准性、车身侧向G值和车尾横向稳定性、加速和刹车水平等进行测试。
一个鱼钩测试远远不够，营销高手吉利随后在鱼钩测试的基础上对星越S进行了蝎子弯测试，具体测试项目和标准请看这里⬇
测试工程师驾驶星越S顺利完成了蝎子弯测试，创造的最好成绩为1分28秒，低于“S”标准的1分30秒。
从宏观层面来讲，是CMA超级母体赋予的星越S在动力、底盘、操控等多方面的整体品质和性能基因。从微观层面来讲，鱼钩测试和蝎子弯测试，是对星越S动力表现、制动表现、转向系统、底盘悬架，甚至是ESP标定等多个层面的严峻考验。
动力层面 星越S搭载了两套动力系统，分别是2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT，其中高配车型2.0TD高功率+8AT这套动力组合可以做到赛车级别的6.8秒破百，这就为星越S在直线加速中的优越表现打下了基础。
制动层面 星越S采用国际大师团队调校的制动系统，从100km/h刹停的距离为35.3米，配合固特异 EAGLE F1 轮胎和CMA架构大刚度卡钳以及美国辉门高性能摩擦片，让星越S在蝎子弯挑战中拥有更好的制动表现。
转向层面 星越S采用刚度更高、转向更精准、更低摩擦特性的DP-EPS转向系统，转向节采用更轻的铝质材质，配合15.7的传动比设定以及由VD团队调校的转向力梯度，让星越S在弯道中拥有更精准的转向表现和更线性的操控手感。
底盘悬架层面 星越S采用高强度钢超过78%的车身和底盘结构件，其车身刚度以及车身和底盘连接点的刚度大幅加强，同时应用“金字塔顶端“的减震器和远超同级的复原缓冲簧打造的悬架系统，让前后悬架的运动行程达到190mm和229mm，配合路特斯专业团队调校，让星越S在保证驾乘舒适性的同时拥有更好的弯道操控性能和更高的操控极限。
ESP标定层面 星越S搭载的博世ESP 9.3高动态版，转向力的梯度和线性感优良，可限制车辆出现转向不足或者转向过度，确保车辆的方向稳定及转向能力。ARC防侧翻稳定性控制系统则可以在车辆侧翻的临界状态下通过主动制动车轮，减小侧向力来限制车辆的侧向加速度，为鱼钩测试提供更好的安全保证。
好了，以上就是本次星越S性能营销的核心内容。据悉本次蝎子弯首秀是吉利在性能测试层面的一次立标之举，它不仅用实打实的数据力证了星越S的硬核指标，同时通过吉利工程团队独创的测试标准来定义中国性能车新标准。未来，蝎子弯还将不断扩展进化，吉利期待它成为经典普世的性能测试。