2023年8月16日12时，为期3个半月的南海伏季休渔期结束。珠江口水域再现千帆竞发，百舸争流的壮阔景象。
南海伏季休渔期间，广州海事局结合广州市水上从业人员安全宣教百日行动，充分发挥市、区两级水上交通联席会议办公室的综合协调作用，与农业农村、综合海洋执法等部门强强联合，大力开展商渔船船员安全宣教。“商渔共治2023”专项行动以来，积累举办商渔船船长“面对面”“互登互学”活动5场次，覆盖船员240余人，进一步增进了商渔船船员的相互了解和安全行船意识，累积开展“进渔村”活动18场次，覆盖渔民近1000人次，有力提高了渔民的水上捕鱼作业安全防范意识。
1.船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
2.对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
3.合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
1.驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
2.合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
4.航行值班人员应加强瞭望，开启两台雷达，加强远近距离配合观测，合理使用电子海图等设备，勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的瞭望。
5.对周围渔船保持持续观测，谨防渔船突然加速（护渔网、渔具），从而导致碰撞发生。
6.使用安全航速航行。航行在渔船密集区时，要适当降低航速行驶，以便留有充足的时间来估计局面和采取有效的避免碰撞的行动，以时间换空间。
1.在前往捕捞作业水域和回港的过程中应当合理制定计划航线，尽量避免穿越商船习惯航线，确需穿越公共航路或商船习惯航路时，应尽量与交通总流向成直角的船首向穿越，同时保持极其谨慎航行。
2.在抛锚或捕捞作业时应避开商船航道、航路、习惯航线、通航密集区等危险水域。
3.对雷达、电子海图、AIS（避碰仪）、北斗、VHF等导助航和通信设备及航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。航行过程中切忌以电子海图代替瞭望。
4.合理安排驾驶台航行值班人员，航行过程中驾驶台应保持至少1名航行值班人员和1名瞭望人员。
5.航行、锚泊或捕捞作业期间，要按照避碰规则要求正确显示号灯、号型，以便商船可以准确判断本船动态。特别是航行期间切勿开启甲板灯，这样会导致商船无法准确判断本船动态，锚泊期间切勿不点灯，这样可能会导致商船不能及时发现本船。
6.当商船驶近时，切勿为了护渔网、渔具而突然启动靠近商船，生命远比财产更重要。
7.避免或规范使用AIS网位仪。AIS网位仪会在商船电子海图或雷达屏幕上显示与船舶AIS相似的符号，导致商船船员误判，同时AIS网位仪也会占用正常AIS通信信道，造成本船AIS信号不能正常显示，从而造成他船不能正确识别本船动态。
四、防范“渔”未然，请看这个广州市水域及广州港海域商渔船碰撞风险区示意图
珠江口水域是交通运输部公布的“六区一线”水上交通安全监管重点水域之一，进出港船舶多，通航密度大。休渔期结束后，渔船作业频繁，过往船舶务必注意商渔船碰撞事故的特点，加强值班，谨慎驾驶。如遇水上险情请及时拨打水上遇险求救电线”。END