国际在线报道（记者 胡君颜）：有这样一种新材料，它的比重不足钢的1/4，强度却是钢的7到10倍，它重量轻、强度高、耐腐蚀，被称为新材料之王，也被誉为黑色黄金，它就是被广泛应用于航空航天等方面的新材料——碳纤维。1975年，我国开始布局攻关碳纤维，历经30多年，到2012年突破了关键技术，成为继美国、日本之后，世界上第三个拥有这一技术的国家。
位于山东威海的一家专精特新企业——宝威新材料科技有限公司厂房内，一根根高性能碳纤维复合材料丝正在被缓缓抽入织布机，最终形成一卷卷碳纤维预浸布。然而，在这偌大忙碌的厂房内，记者却看不到一个工人，映入眼帘的是一个个机械手臂，它们在各自岗位上忙碌不停；不时有机器人穿梭其中，把物料精准送达；无数个纱锭以同样的速度转动。
威海宝威新材料科技有限公司总经理姜波告诉记者，从物料进车间，到成品入库，全部由人工智能对话完成，实现真正意义上的无人作业。工厂内依托上万个传感器为链接，通过物联网、AI、云数据库、5G等技术赋能，让生产工业大数据纵向集成、无缝衔接。
2020年，曾作为一家传统渔具生产企业的宝威投资1.75亿元，按照工业4.0设计理念，打造出5G+工业互联网体系智能工厂。宝威的转型之路，也正是威海市奋力打造碳纤维产业聚集区的有力写照。相较于传统的人工生产，机器生产不仅能提高效率，还能将误差缩至毫厘之间，提升品控。以赛事专用箭杆生产为例，重量和直度的误差需要把控在微米之间，靠人工的经验制作很难完成，但在智能工厂，因为有了会学习的机器人，产品合格率不断提升。
智能制造与自动化制造最大的区别在于有一个可以独立学习和思考的‘大脑’，机器人不仅会分析失败的原因，也会总结成功的经验。当制作出一个近乎完美的箭杆后，机器人自动将数据进行记录积累，在之后的生产中，不断进行计算、调整、提高，进而达到整体品控质的提升，且这种学习是不间断的。姜波告诉记者。
如今，宝威新材的二期项目也将开工建设，在一期生产高性能碳纤维复合材料的基础上，进一步延伸产业链条，研发生产空天海装备产品，力争2024年初建成投产。作为目前国内碳纤维行业的领军企业之一，宝威的智能工厂的生产模式，也为碳纤维产业智能化发展树立了可复制可推广的行业标杆。